Основные технические требования и характеристики судового двигателя

Энергосиловой прибор, приводящий судно, плавсредство или корабль в движение. Современный судовой транспорт бывает оснащен тремя основными типами двигателей: дизелем, а также паровыми и газовыми турбинами. Судовые двигатели отличаются высокой агрегатной мощностью. Основными техническими требованиями к главным и вспомогательным двигателям являются гарантии надежности и безопасности в эксплуатации. Крайне важно, чтобы производитель гарантировал износоустойчивость и бесперебойную работу в осложненных условиях плавания, поскольку неисправность главного судового двигателя в момент эксплуатации куда более опасна, нежели во время локализации судна в портовой зоне.

Судовые двигатели KAMAZ-WEICHAI

Линейка судовых газовых и дизельных двигателей KAMAZ-WEICHAI призвана удовлетворить возросший спрос отечественных судостроительных предприятий на силовые агрегаты произведённые на территории Российской Федерации

Судовые дизельгенераторы и двигатели SCAM Marine, Хорватия

Scam Diesel производит судовые дизельные двигатели мощностью от 12,5 до 323 л.c., конвертируя в морские дизели лучшие автомобильные двигатели фирм-партнеров: Kubota и Mitsubishi.

Пропульсивные опции некоторых видов судовых двигателей предусматривают привод основным агрегатом в действие не только самого движителя, но и механизмов, рассчитанных на специфические условия движения судна (например, судовой компрессор). В качестве главного судового двигателя используется тепловой механизм, рассчитанный на аккумуляцию энергии рабочего тела в механическую. В качестве рабочего тела для судовых двигателей может выступать газ или пар. По типу действия, главные судовые двигатели классифицируются как форсажные, всережимные и маршевые.

Основные технические требования к главному судовому двигателю:

• Физические характеристики - агрегатная мощность, габариты и масса, способные обеспечить движение и необходимую заданную скорость транспортировки судна;
• Размер и масса, способствующие нормальному размещению двигателя в судовом корпусе;
• Обеспечение плавного чередования частоты вращения;
• Надежность и бесперебойность работы в случае шторма, качки и волновых ударов;
• Возможность осуществления автоматического реверсирования (в случае отсутствия регулируемых движителей и реверсивных передач в корпусе судна).
• Дизельные (двигатель внутреннего сгорания) - наиболее часто применяется на судах различного назначения. Отличается наиболее высокой степенью экономичности при эксплуатации.

Характеристики судовых двигателей по производительности:

• Малооборотные - характеризуются мощностью в 35 МВт и оборотной скоростью вала в 100-225 оборотов/минута. Топливный расход - порядка 215 г/(квтхч);
• Среднеоборотные - подходят для эксплуатации на судах среднего размера. Мощность - до 13.2 МВт, частота вращения - до 500 оборотов/минута. Топливный расход - 210 г/(квтхч);
• Высокооборотные - используются преимущественно для малых судов, имеют наиболее низкий расход топлива (230 г/(квтхч)) и агрегатную мощность, равную 2 МВт. Нередко заменяют вспомогательный судовой двигатель на более мощных плавсредствах.